차량용 자전거 캐리어의 선택

로드바이크를 안전하고 재밋게 타려면 4대강 자전거길 가서 타고,  산악자전거를 재밋게 타려면, 전용 코스가 있는 산으로 가서 타야겠죠.. 그거려면 아무래도 차량으로 자전거를 싣고 가야 할 일들이 생기죠.

저의 경우, 이제 아이들 자전거까지 4대의 자전거를 싣고 가야 할 상황이 되었습니다. 4대의 자전거를 모두 지붕위나 뒤쪽에 어부바 하는 것은 매우 불편하고 힘들기에, 차량 뒤에 2대, 차량 지붕에 2대를 거치할 저렴하고 편리한 솔루션을 찾아봅니다.

[지붕용 자전거 캐리어]
티구안용 루프랙(가로바)는 기존에 있기에 루프바이크랙만 구입하면 됩니다. 국산 유일 시스템, THULE, 그밖의 제품들을 비교 끝에 야키마의 프론트로더 바이크랙으로 구매했습니다.

자전거를 지붕까지 올린 후 쉽고 간단하게 거치할 수 없으면, 추가적으로 힘도 많이 들고 짜증이 나게 되죠.. YAKIMA FRONTLOADER는 구조적으로 가장 쉽게 자전거를 거치하거나 오프로딩 할 수 있습니다. 고정하는데 걸리는 시간은 한 30초 정도?

바퀴고정루프를 내린 상태에서 자전거를 올리고, 루프를 올린 후 아래쪽의 빨간 레버를 돌리면 바퀴고정 루프가 조여지면서 타이트하게 고정됩니다.

거치대의 차량에의 장착도 가로바가 있는 상태에서 추가 공구 없이 아주 쉽게 장착할 수 있습니다. 거치대의 차량 장착시간은 2분 정도 소요..

장착 후 주행시의 자전거의 고정도 매우 신뢰감 있게 안전하게 고정되며 왠만한 주행 충격에도 큰 움직임이 없습니다.

지원하는 자전거 사이즈는 바퀴사이즈로 20인치~29인치 바퀴까지 지원됩니다.

야키마 제품 답게 리어휠 고정 스트랩도 견고한 라쳇 레버로 되어 있어 편리합니다.

Pros.
. 저렴한 가격, 높은 제품 마감 완성도
. 매우 쉬운 자전거 거치 방법, 거치 후의 견고한 홀드

Cons.
. 바이크랙 장착 후 고속 주행시 바람가르는 소리가 심하게 남. 야키마 하이롤러 제품은 바람소리가 덜할 것으로 예상됨

 

[리어 바이크랙]
가장 저렴한 자전거 거치대는 트렁크바이크랙 입니다. 세단이나 SUV차량에 벨트스트랩으로 고정하는 형태입니다. 하지만, 이런 제품들은 설치와 자전거 거치가 매우 불편하고 거치 후 차량 이동시에도 거치형태가 안정하지 못해 불안합니다.

티구안엔 트레일러 견인용 미국식 2인치 히치리시버가 이미 장착되어 있기에, 플랫폼형 히치바이크랙으로 선택하였습니다. 바이크랙에 자전거를 거치하기가 가장 쉽고, 설치 과정에서 자전거에 상처가 날 가망성이 가장 적은 형태의 제품 중 가격도 저렴한 제품으로 고른 제품은 prorack 2-bike hitch platform. 아마존 판매가 $140 정도입니다.

멀쩡하게 태평양 건너 배달되어 온 바이크랙

박스를 뜯고 설명서를 보아요.. 어렵지 안아요~ 다만 공구 렌치 필요!

티구안의 트레일러 견인볼을 빼면 이렇게 2인치 히치리시버가 됩니다.

여기에 구입한 바이크랙을 넣고 고정합니다. 바이크랙은 2인치 또는 1.75인치 히치리시버와 호환됩니다.

짠~ 장착 완료.. 박스 뜯고 조립에서 장착까지 20분 쯤? 소요되었네요. 조립시간 빼고 차량에의 장착만은 2~3분 정도 소요.

장착 후 사용 안할 때는 이렇게 접어놓을 수 있습니다. 트렁크 개폐등의 상황에 따라 눕힐 수도 있고요.

자전거의 거치는 플랫폼위에 바퀴를 올리고 탑튜브쪽의 고정고리를 아래쪽으로 따라락 내려주면 끝~

다만, 최근 법이 바뀌어 사진과 같이 뒤에서 볼 때 자전거로 번호판이 가려져 안보인다면, 불법입니다. 차량등록사업소에 가서 신청하면, 번호판을 한개 더 줍니다. 그걸 뒷차에서 보이는 곳에 추가로 달아놔야 합니다.

틸팅이 되어 자전거거치후에도 SUV 뒷문을 열 수 있습니다.

자전거 4대 거치 모습. SUV의 루프랙에 자전거를 거치하려면, 필히 높이 30cm 정도의 발판을 사용하는 것이 좋습니다. 발판 없으면 아주 피곤해집니다.

Pros.
. 비교적 저렴한 가격, 쉬운 설치
. 쉽고 빠른 자전거 거치와 탈착

Cons.
. 15kg 정도로 무거운 편.
. 접어도 보관시 부피가 좀 큰 편이며, 평상시 접어서 트렁크에 넣고 다닐만한 부피무게가 아님

[히치리시버의 장착]

와이프차인 티구안에만 자전거를 장착해서 쓰기 아까와서 제 회사차인 기아 K3용 히치리시버도 추가로 구입했습니다. 트레일러 견인용도가 아닌 오로지 자전거랙 장착용도로요. 그러므로 트레일러 견인용의 전기장치 등은 장착하지 않습니다.

잠깐~ 히치리시버와 자전거캐리어의 장착은 차량의 “구조변경” 대상인가?

제가 알아본 바로는 구조변경 대상이 아닙니다.

“히치리시버” 그 자체만으로는 견인볼을 부착하지 않은 상태에서 아래의 구조변경 대상의 어디에도 속하지 않습니다.

또한 자전거 캐리어는(물품적재장치), 아래와 같이 차체 및 차대에 부착하는 “경미한 구조,장치”로  구조변경대상이 아닙니다.

집에서 가까운 자동차 정비점에 가서 히치리시버를 설치해 달라고 하니, 사장님이 못한다고 손사례를 치십니다~ 사장님도 하실 수 있어요~~ 한 3분 설득 끝에 작업 시작.. 박스 개봉..

머플러를 잠시 고정고무를 빼어 아래로 내립니다.

 

그리고 히치리시버를 차량의 섀시레일의 견인장치 장착용 홀에 볼트로 고정시키면 끝~
국산차를 포함한 모든 차량은 범퍼레일이나 섀시레일에 이렇게 견인장치 장착용 볼트홀이 출고시 부터 마련되어 있습니다.

장착 완료. 아래쪽에 범퍼 커버 일부분 트리밍하는데 시간이 좀 더 소요되어 총 30분만에 장착 완료. 장착공임은 3만원 받으시는군요… 싸다…

이렇게, 견인장치가 애초에 장착되어 있지 않은 차량이라도 히치리시버와 플랫폼형 리어바이크랙을 구입하여 자전거 캐리어로 사용하실 수 있습니다.

이렇게 리어 플랫폼형 자전거 캐리어는 루프랙+루프랙형 자전거캐리어 보다, 총 구입 비용도 더 저렴할 뿐만 아니라, 설치 후 자전거의 거치도 루프랙형 보다 훨씬 쉽고 빠릅니다.

제가 최근 탔던 차들은 같은 방법으로, 모두 히치리시버를 장착해서 견인용이나 자전거캐리어 장착용도로 사용했습니다.